2019年的中国车市堪称愁云布满。前5个月，市场经销数据持续低迷，还包括MPV、轿车、SUV等领域仍然呈圆形两位数跌幅，新能源车领域的快速增长也更进一步上升。
对于车市的持续下降，中国汽车工业协会副秘书长师建华回应，主要原因在于购置税优惠政策的欠下，提早消费了今年的市场。此外，国内投资上升、房价下跌、环保管理加严、国六废气标准提早实行等，也有所不同程度地对车市导致冲击。在此背景下，近日，中国汽车流通协会公布了2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜。记者注意到，广汇汽车以1661.73亿元的营业总收入和118.44万台的年销量（包括二手车），之后排在经销商集团百强榜单；中升至集团有限公司有限公司以1077.36亿元的营收名列第二，也是我国第二家迈入千亿元营收规模的汽车经销商集团；利星行汽车以829.96亿元的营收名列第三。
中国汽车流通协会会长沈进占指出，当前行业尤为引人注目的问题，一是生产方式，即以产定销造成了经销商库存低企；二是批零价格相当严重凌空，导致经销商买一辆盈一辆，买得越好在得越多；三是网点过多过密，导致同城同一品牌的血拼。44家营收超强百亿元广汇营收1662亿元排在数据表明，广汇汽车2018年构建营业总收入1661.7亿元，同比快速增长3.4%；构建归属于母公司所有者的净利润32.6亿元，同比上升16.3%。其中，整车销售为广汇汽车去年营业收入的主要来源约1426.7亿元，营收占比为85.9%。线下门店方面，截至2018年底，广汇汽车运营839个门店，较2017年末减少47个；运营门店还包括777家4S店，其中布局奢华品牌、超强奢华品牌4S店221家。
榜单亚军中升至集团，2018年财报表明，全年构建营业收入1077.35亿元，较去年同期快速增长24.9%；净利润约36.95亿元，同比快速增长6.3%。截至2018年底，中升至集团经销店总数减少至318家，还包括175家奢华品牌及143家中高端品牌经销店。而在早前西安飞驰维权事件中身陷舆论漩涡的利星行，2018年构建营业收入829.96亿元，总销售量超过24万辆。
此外，由于遭遇经营问题，2018年庞大集团构建营业收入420.34亿元，同比上升40.37%；归属于上市公司股东的净利润为亏损61.55亿元，同比上升3003.23%。在出售了部分4S店用作减轻资金困境后，截至2018年末，可观全国经营网点806家，较2017年末增加229家。
其中4S店共计563家。除上述三家外，十大经销商集团中还有上海永达集团营收695.18亿元、恒信汽车集团541.36亿元、大昌行集团445.79亿元、国机汽车442.53亿元、浙江物产元通汽车集团432.08亿元、庞大集团420.34亿元、江苏万邦金之星400.79亿元。共计44家经销商集团2018年营收多达百亿元。记者注意到，去年部分经销商集团在谋求业务的升级转型，从宽销售向轻服务转型，其中二手车、汽车金融等派生业务沦为经销商业务转型的重点。
部分经销商集团财报表明，二手车业务销量增幅显著，其中广汇汽车2018年二手车销量同比快速增长48.88%，永达汽车2018年二手车销量同比快速增长多达20%。减免不增利将近四成经销商净利亏损2019年以来，我国汽车市场于是以从高速快速增长向高质量发展转型换档，汽车经销商集团也加快从销售商向服务商的演进进程。沈进占指出，汽车市场的高快速增长时代过去了，未来的常态是于是以快速增长和负增长将共存，经销商面对新的配对，或将必须通过转变观念和经营让自己童年寒冬。根据中国汽车流通协会发布的《2018年汽车经销商存活调查》统计资料表明，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%上升到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%减少到39.3%。
转入2019年，这一状况并没获得提高，经销商的新车毛利广泛为负，亏损面更进一步增大。与此同时，经销商库存一直居高不下。流通协会的调查数据表明，2018年12个月经销商的库存平均值系数为1.73，低于1.5的预警线;2019年5月份经销商的库存预警指数为54%，仍坐落于警戒线之上。
据理解，目前仅有行业库存高达300多万辆，相等于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。为此，流通协会向生产厂家敦促不应转变思维方式，将以产定销改回以销定产，同时要对合理库存达成协议共识。
值得一提的是，为了确保新车销量，汽车经销商也在试水汽车新零售，线上线下双渠道布局，销售的渠道和方式在大大变化。回应，沈进占指出，互联网将沦为经销商集团销售的新工具，或将助力经销商维持销量快速增长。此外，汽车金融业务也显出快速增长潜力。2018年广汇汽车汽车金融的收益超过2.6亿元，同比快速增长超强20%;永达汽车2018年的汽车金融业务也构建了多达20%的快速增长;正通汽车2018年金融服务业务扣除利息及服务收入大约8.4亿元，较去年同期快速增长61.7%。
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